検討は次の順がおすすめです。
- フリーパス類型（交通のみ／施設込み等）を決める
- 共通MaaSアプリと施策専用サイト——どこで売るかを整理する
- 3つの型の比較表（販売チャネル）で照合し、7項目チェックで不足を洗う
- 補助金・精算レポートの列を見積依頼書に書き、候補型ごとに見積を取る
以下、この順で説明します。
フリーパスの類型｜自治体周遊施策での位置づけ
自治体や広域連携が前面に出るフリーパスは、来訪者には「1枚で乗れる・入れる」商品ですが、裏側では次の 3つの類型 に分かれます。
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| 類型 | 内容 | 典型例 |
|---|---|---|
| 交通フリーパス | バス・鉄道の指定エリア1日乗り放題 | 金沢市内1日フリー乗車券（石川・金沢）のデジタル版 |
| 交通＋施設 | 乗車券に入場割引・クーポンを束ねる | 乗車券提示で観光施設が当日割引（金沢では27施設など） |
| 広域周遊パス | 複数モード・離島交通・施設を1商品化 | 八丈島（東京都）の離島周遊 — デマンド交通＋温泉＋施設のセット例 |
デジタル化の見積前に、どの類型までを今期の対象にするかを決めます。交通のみのフリーパスを先にアプリ化し、施設セットは次年度に足す進め方と、初年度から交通＋施設を同じWeb販売画面にまとめる進め方では、選ぶ販売基盤が変わります。
共通MaaSアプリ vs 施策専用サイト｜2つの型
乗車や入場のときは、購入済み画面を見せる・停留所の端末で二次元コードを読む・交通ICでタッチするなど、利用確認の型を事業者と決めます。本節で比べるのは、その手前の どこでフリーパスを売るか —— 既存MaaS・乗換アプリの購入導線に載せるか、自地域の施策専用Webで売るか、です。
自治体発のデジタル交通サービス（金沢市「のりまっし金沢」のように、コンソーシアムでWeb／ネイティブアプリを運用）と、周遊ブランド名付きの施策専用サイト（Web購入と、購入済み券の一覧表示）——どちらもフリーパス販売の現場で選ばれます。
共通MaaSアプリの特徴は、経路検索・時刻表・市民向け日常券と観光フリーパスを同じ入口に載せられる点、交通事業者参加型で路線登録から始めやすい点です。利用確認は、決めた方式どおり画面提示・端末読取・IC のいずれかになります。
施策専用サイトの特徴は、他地域の商品と並ぶ既存アプリではなく自地域のURLで販売窓口・返金・来訪者案内を握りやすい点、バス＋鉄道＋施設・複数事業者精算を同一Webで設計しやすい点、周遊キャンペーンごとに券面・多言語を切り替えやすい点です。既存MaaSアプリの改修範囲に縛られにくい反面、立ち上げは専用構築または施策専用チケットサービス見積が並びます。
どちらが「上／下位」ではなく、購入画面の所在・販売主体・精算・既存アプリの参画状況で向きが変わります。
3つの型の比較｜販売チャネルと向くフリーパス
見積比較では、次の3行を表に並べ、前節のフリーパス類型を各行に照合します。
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| 販売・利用の型 | 向きやすいフリーパス | 券種・精算が増えたとき |
|---|---|---|
| 広域MaaSアプリ内（乗換案内・地域モード） | 離島・広域で経路検索から購入まで同一アプリに載せたい周遊パス（八丈島型） | 地域外事業者の精算ルールをアプリ事業者と追加で調整 |
| 自治体交通MaaSアプリ（市民＋観光のデジタル乗車券） | 市内1日フリー乗車券など交通中心のデジタル化（のりまっし金沢型） | 施設セット・回数券増でアプリ券種設定が肥大化 |
| 周遊施策専用サイト（Web販売＋購入済み一覧） | 交通＋施設・複数社按分・多言語を施策単位で一体設計したいフリーパス | 既存MaaSと二重販売にならないよう売る窓口を分ける |
広域MaaSアプリ内は、来訪者がすでに入れている乗換アプリ上で、予約制のデマンドバス（必要なときだけ走るバス）や施設入場までを1枚のデジタルチケットに束ねる離島周遊の例に近いです。自治体交通MaaSアプリは、紙の1日券をデジタルチケットに置き換え、降車時提示で乗務員確認する型が中心です。周遊施策専用サイトは、自治体・DMOが売上と精算レポートの形式を握り、交通事業者とは利用確認の役割だけを分けて担う型に選ばれやすいです。
| 表のラベル | 公開情報での例（型のイメージ） |
|---|---|
| のりまっし金沢型 | 金沢市「のりまっし金沢」 — コンソーシアム運用のWeb／アプリで市内1日フリー乗車券等を販売（金沢市の案内） |
| 八丈島型 | 八丈町 — スマートモビリティ実証 — 乗換案内アプリ経由の周遊デジタルチケット（事業概要プレス）。期間限定の実証であり、全国共通の常設商品ではない |
7項目の詳細チェック（券種追加・一体運用・多言語・複数事業者精算・取得条件付き配布・既存MaaS改修コスト・監査ログ）は、見積比較用のチェックリストとして、後述の型選定と並べると抜けが減ります。項目ごとの説明と表は、文末 あわせて読む の「チケットプラットフォームと専用サイトの違い」に載せています。
補助金・精算｜自治体フリーパスで揃える報告項目
自治体主導のフリーパスは、観光振興・交通DX・実証補助のいずれかで予算がつくことが多く、デジタル販売を選んだ場合も「紙から何を変えたか」が監査の焦点になります。
| 論点 | 確認すること |
|---|---|
| 販売実績 | 券種別売上、未使用券、返金件数のCSV粒度 |
| 利用ログ | 乗降・入場の記録形式（画面提示のみか、端末読取・交通IC 等か） |
| 事業者按分 | バス・鉄道・施設への分配ルールと締め日 |
| 二重運用期間 | 紙フリーパス併用の終了条件と問合せ窓口 |
共通MaaSアプリ経由の売上は、アプリ事業者からのレポート形式に合わせる例が多いです。施策専用サイトでは、広域連携が求める精算レポートの列（事業者コード・券種ID）を、見積依頼・募集要項の段階で固定します。国の観光・交通補助では「紙からデジタルへ移行した効果」を数値で示す欄があるため、移行前後の販売チャネル（窓口・Web・アプリ）を申請書に明記しておくと後追いが減ります。複数社按分の列定義は、周遊券の精算設計と表の行を揃えると議論が短くなります。
まとめ
- 今期対象のフリーパス類型を1枚のメモに固定する
- 3型の比較表に、購入画面・販売窓口・按分の列を埋める
- 7項目チェックリストで不足要件を洗い出す
- 補助金・精算レポートの提出形式を書いたうえで候補型ごとに見積を取り、次の広域連携・事業者打合せの論点にする
機能・導入イメージの詳細は、サービスサイトで確認できます。
よくある質問
Q1. 市内1日フリー乗車券だけをデジタル化するとき、どの型から比較しますか？
自治体交通MaaSアプリ（交通事業者・自治体コンソーシアム運用）で、紙券と同範囲のデジタルチケットを販売する型が多いです。施設割引まで載せる交通＋施設のフリーパスに広げるときは、前節の3型表で購入画面ごとに7項目表を照合します。
Q2. 乗換案内アプリの地域モードと自治体アプリの違いは？
広域MaaSアプリ内は乗換・広域移動から地域周遊まで同一アプリで完結させたい広域・離島向け。自治体交通MaaSアプリは、その市のバス・鉄道デジタル券と市民利用を主眼にした入口向け。どちらもフリーパス単体の優劣ではなく、販売主体と参加事業者の構成で選びます。
Q3. 専用サイトを新設するとMaaSアプリと二重になりませんか？
併用期間と「どちらで売る券種か」を役割分担で決めます。交通のみはMaaSアプリ、周遊キャンペーン限定セットは専用サイト、など分担が現実的です。
Q4. 補助金申請で必要なログは？
募集要項の様式に合わせ、売上レポートと利用件数（可能なら乗降・入場）の提出形式をデジタル化前に固定します。画面提示のみの期間は件数中心、端末読取を足したあとは停留所・施設IDが増える点を見積メモに書いておきます。
関連サービス
SmartPlate Ticket
交通＋施設を同じWeb販売で売り、自治体・広域連携が精算と券種追加を一体設計したい周遊向けフリーパスでは、周遊施策専用サイトの選択肢のひとつとして SmartPlate Ticket を見積に並べることがあります。共通MaaSアプリとの役割分担（どちらでどの券種を売るか）は前節の表で整理したうえで、機能概要はSmartPlate Ticket サービスサイトとサービス資料（無料）で確認できます。
